1.軌道因素
首先，圓形軌道不標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備）。在安裝臺(tái)車軌道的過程中，由于安裝水平等原因http://www.bwztl.com，造成軌道的達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)安裝尺寸，從而對(duì)臺(tái)車的運(yùn)行造成影響。為此，施工人員可以對(duì)軌道進(jìn)行全面的檢測(cè)，找出其中的不圓段，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的更換與調(diào)整，對(duì)內(nèi)外圓形軌道的直徑徑誤差進(jìn)行控制；其次，內(nèi)外圓形軌道存在不同心的現(xiàn)象。
在臺(tái)車行走過程中，其內(nèi)外輪之間的輪距是固定的，且分別在內(nèi)外軌道上滾動(dòng)（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備）。當(dāng)兩環(huán)形軌道不同心時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致兩軌道環(huán)之間的距離不一致，造成軌道環(huán)的軌距尺寸不一。當(dāng)臺(tái)車行駛至間距小的地方時(shí)，車輪會(huì)對(duì)造成擠壓，而在間距大的地方會(huì)導(dǎo)致車輪掉下軌道。為解決這一問題，設(shè)計(jì)人員可制作專門的卡規(guī)，根據(jù)內(nèi)外軌道的距離標(biāo)準(zhǔn)確定卡規(guī)尺寸。當(dāng)軌道誤差在 6 mm 以上時(shí)，就需對(duì)軌道距離進(jìn)行調(diào)整。而在調(diào)整過程中為避免出現(xiàn)基準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備），還需拆除可能造成影響的設(shè)施。另外，維修人員需通過中心柱來對(duì)內(nèi)外環(huán)進(jìn)行測(cè)量http://www.bwztl.com，以未發(fā)生偏移的軌道環(huán)作為調(diào)整基準(zhǔn)，從而對(duì)發(fā)生偏移的圓形軌道進(jìn)行糾偏，且須在安裝過程中預(yù)留出中心點(diǎn)，以便測(cè)量工作的展開。
2.側(cè)軌安裝存在偏差
在環(huán)冷機(jī)的安裝過程中http://www.bwztl.com，側(cè)軌的安裝效果直接決定了環(huán)冷機(jī)能否充分發(fā)揮自身的效用。側(cè)軌的作用主要為在一定間隙范圍內(nèi)使回轉(zhuǎn)框架做圓周運(yùn)動(dòng)（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備），安裝時(shí)需保證側(cè)軌與側(cè)軌輪的間隙在 1~5 mm。當(dāng)側(cè)軌安裝存在誤差時(shí)，臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)很容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，具體可從兩方面進(jìn)行闡述：首先，側(cè)軌圓度存在超差的現(xiàn)象。當(dāng)這一問題產(chǎn)生時(shí)，回轉(zhuǎn)框架就會(huì)受到側(cè)軌對(duì)其向外的擠壓力，致使臺(tái)車車輪邊緣對(duì)水平環(huán)軌發(fā)生啃咬現(xiàn)象；其二為側(cè)軌與水平環(huán)軌不同心（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備）。這會(huì)導(dǎo)致臺(tái)車在無法在水平軌上進(jìn)行規(guī)則運(yùn)動(dòng)。
3.定位塊定位位置不準(zhǔn)確
在燒結(jié)冷卻的過程中，臺(tái)車需進(jìn)行規(guī)律的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為達(dá)成這一目標(biāo)，除對(duì)水平環(huán)形軌道及側(cè)軌等設(shè)施進(jìn)行修正外http://www.bwztl.com，還需在回轉(zhuǎn)框架上焊接鋼板以構(gòu)成 V 型槽。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)在臺(tái)車上焊接定位框，使其在回轉(zhuǎn)框架的限制下做出規(guī)則的圓周運(yùn)動(dòng)，避免臺(tái)車尾部出現(xiàn)擺動(dòng)。然而，在實(shí)際的施工過程中（環(huán)冷卻機(jī)設(shè)備），由于定位塊與 V 型槽等設(shè)施均安裝在毛坯上，很容易出現(xiàn)磨損或脫落的現(xiàn)象，引發(fā)臺(tái)車跑偏。為解決這一問題，維修人員需根據(jù)臺(tái)車緣與水平環(huán)形軌道的磨損情況來制定維修方案，如在判定臺(tái)車向外偏移時(shí)，就需將定位塊向相反的方向進(jìn)行重新焊接，從而解決臺(tái)車跑偏的問題。
